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电动汽车续航里程偏差,与这些原因有关!_汽车频道_东方头条

发布日期:2019-11-02 22:32   来源:未知   阅读:

纯电动车的续航里程,是指车辆在动力电池完全充电(仪表盘充满的情况下)的状态下,以一定的行驶工况(类似60km/h等速、NEDC、WLTP),连续行驶的最大距离。虽然这个数据看上去很简单,但是影响续航表现的有很多因素。一个车企宣称的续航里程,和实际开出来续航的差异程度,可以体现出把控能力的差异,这也是可以判定整车厂综合能力高下的关键指标。

整车主要是涉及到车辆的整体设计,如车辆的空气动力特性(风阻、整车车身精度)和车重、滚阻等。动力系统主要涉及电池的容量和特性,电机和逆变器特性,整车能量管理策略特别是能量回收的特性。最后就是整体优化,根据动力总成、空调能量管理和附件能量管理,做一个细致的优化,在电控层面做出平衡,在动力特性和能耗特性上做调整,并保证全生命周期特性的相似性。

随着新能源汽车市场的逐渐发展,未来上市的纯电动车型工况续航会以300km为起步标准,而且主流车型会有400km甚至更高的续航能力。消费者可能感到惊喜,但一看电池能量,又可能对续航是否靠谱,以及整车能耗的真实性存在一些怀疑,特别是在真实驾驶过程中,很难开到企业所宣传的标称数据。那么,真正影响续航的车辆电池系统、驱动系统和其他相关要素分解,车企和消费者各有哪些要考虑的因素。

根据标准方法测试,以NEDC所得出的纯电动续航里程较高,实际情况开车在非理想条件的时候,续航里程就容易出现比较大的偏差。WLTP的测试程序,与实车开出来的数据比较吻合,在非理想条件下差异也不大,能够作为一个可信度更高、让用户安心的参考标准。此前国内使用的等速60公里工况和实际的差异太大,也基本被淘汰使用,但不少车企在宣传的时候仍然会采用"最大续航里程 "。

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